{"id":32091,"date":"2025-11-12T15:49:22","date_gmt":"2025-11-12T14:49:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.idc.com.tn\/?post_type=cpt_portfolio&p=32091"},"modified":"2025-11-12T16:27:47","modified_gmt":"2025-11-12T15:27:47","slug":"etude-suivi-et-controle-des-travaux-de-la-route-nuimi-hakalang-dans-la-region-de-la-rive-nord-du-fleuve-gambie-dune-longueur-de-84-7-kms","status":"publish","type":"cpt_portfolio","link":"https:\/\/www.idc.com.tn\/fr\/portfolio\/etude-suivi-et-controle-des-travaux-de-la-route-nuimi-hakalang-dans-la-region-de-la-rive-nord-du-fleuve-gambie-dune-longueur-de-84-7-kms\/","title":{"rendered":"Etude, suivi et contr\u00f4le des travaux de la route Nuimi Hakalang dans la r\u00e9gion de la rive nord du fleuve Gambie d\u2019une longueur de (84.7 Kms)"},"content":{"rendered":"\n

Financements :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Gouvernement de la Gambie<\/p>\n\n\n\n

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Caract\u00e9ristiques :<\/strong><\/strong><\/h3>\n

Le minist\u00e8re des transports, des travaux et des infrastructures a lanc\u00e9 en novembre 2018 une demande de propositions pour les services de conseil pour l’\u00e9tude de faisabilit\u00e9 pour la conception de la route Nuimi Hakalang, la pr\u00e9paration des documents d’appel d’offres et la supervision des travaux de construction de la route Nuimi Hakalang, financ\u00e9s par le gouvernement de la Gambie.<\/p>\n

Le projet NUIMI-HAKALANG est situ\u00e9 dans la r\u00e9gion de la rive nord du fleuve Gambie. Le projet comprend trois sections pour une longueur totale de 84,4 km il est caract\u00e9ris\u00e9 comme suit :
\uf0a7 Couche de roulement en b\u00e9ton bitumineux de 4 cm d’\u00e9paisseur
\uf0a7 Couche de base en gravier lat\u00e9ritique s\u00e9lectionn\u00e9 de 20 cm d’\u00e9paisseur
\uf0a7 Couche de fondation en gravier lat\u00e9ritique s\u00e9lectionn\u00e9 d’une \u00e9paisseur de 25 cm
\uf0a7 Couche de fondation en gravier lat\u00e9ritique d’une \u00e9paisseur de 25 cm
\uf0a7 68 ponceaux en caisson de diff\u00e9rentes dimensions (6x 3×1,5, 4x 1,5×1,5, 3x 1,5×1,5, 2x 1,5×1,5, 2x 1×1 et 1×1)
\uf0a7 Drainages en b\u00e9ton
\uf0a7 Mobilier routier (marquage au sol, panneaux de signalisation, glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9, bordures de trottoir…).
Le projet est compos\u00e9 de trois section comme suit :
Section 1 : De Buniadu \u00e0 Kuntaya :
– Longueur totale : 55,7 km du village de Buniadu au village de Kuntaya
Section N \u00b0 2 : De Ker Mbeuguma \u00e0 Madina Bafuloto :
– Longueur totale : 13,6 km du village de Ker Mbeuguma au village Madina Bafuloto
Section N \u00b0 3 : d’Albreda \u00e0 Omar Sahor :
– Longueur totale : 15,1 km \u00e0 partir de l’intersection avec la section N \u00b0 1 \u00e0 Albreda jusqu\u2019au village Omar Sahor<\/p>\n

<\/figure>\n

Mission d’IDC :<\/strong><\/h3>\n

– L\u2019examen de toutes les donn\u00e9es cartographiques, sols et mat\u00e9riaux disponibles ainsi que les donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques de la route et des zones affect\u00e9es pour mener \u00e0 bien toutes les \u00e9tudes topographiques et hydrologiques et les enqu\u00eates sols et mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires pour identifier les propositions d’alignement et la conception technique ult\u00e9rieure.
– L\u2019\u00e9tablissement des inventaires d\u00e9taill\u00e9s et des relev\u00e9s de l’\u00e9tat de la route et des ouvrages existantes du projet, y compris l’analyse de la portance de la chauss\u00e9e existante.
– La proposition des modifications efficaces qui am\u00e9lioreront la conception ou les sp\u00e9cifications des travaux, en indiquant leur effet sur le co\u00fbt du projet ;
– La coordination avec le client et les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes pour s’assurer que l’\u00e9valuation et la compensation des besoins, le cas \u00e9ch\u00e9ant dans les travaux (par exemple, les services publics ou la travers\u00e9e de la rivi\u00e8re) ;
– L\u2019\u00e9valuation des co\u00fbts d’exploitation des v\u00e9hicules ; et les donn\u00e9es sur les co\u00fbts de construction et d’entretien ;
– La r\u00e9alisation des \u00e9tudes compl\u00e8tes : \u00e9tudes topographiques, \u00e9tudes g\u00e9otechniques, \u00e9tudes environnementales, \u00e9tudes socio-\u00e9conomiques, \u00e9tudes hydrauliques et hydrologiques, \u00e9tudes g\u00e9om\u00e9triques, des \u00e9tudes des ouvrages et les \u00e9tudes de signalisation et des \u00e9quipements.
– L\u2019\u00e9tablissement d\u2019un dossier APD
– L\u2019\u00e9tablissement du dossier DAO
– L\u2019assistance au maitre de l\u2019ouvrage pour le choix de l\u2019entreprise.<\/p>\n

Galerie Photos :<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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